小米往年收购蔚来？雷军未必看得上李斌

2023年威马、雷丁倒下，2024年合创、极越扑街，哪吒汽车也是存亡难料，新动力牌桌进入年夜洗牌阶段。备受外界质疑的蔚来，日前已先后两次传出要被其余车企收购的新闻，分辨是比亚迪跟小米。岂非蔚来真的撑不下去了吗？ 1. 小米往年收购蔚来？ 克日，海通国际在一份研讨讲演中，提出“2025年五年夜料想”，此中一个料想是蔚来往年将被小米收购。这份研报一经收回，就激发轩然年夜波。假如这个料想成真，将是汽车圈十分年夜的一个举措，可能激发行业极年夜荡漾。对此，小米团体公关部总司理王化，在微博上发文回应，虽未直接造谣，但仿佛直接予以否定。而蔚来方面就很直接，其品牌与传布助理副总裁马麟微博发文称：“料想纯属虚拟”。 现实上，这并非蔚来近来初次传出被收购的新闻。客岁11月，网传有比亚迪员工发文称，比亚迪与蔚来配合建立比将来汽车团体，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。比将来汽车团体以165亿元收购蔚来汽车，比亚迪以供给资金跟技巧的方法支撑。随后，比亚迪跟蔚来对此均停止了廓清。比亚迪品牌及公关处总司理李云飞表现，这是“重大不实新闻”。蔚来开创人跟董事长李斌称，此新闻为“胡言乱语”，是“骗流量的手腕”。 2. 蔚来是不是撑不住了 三个月内，蔚来反复传出被收购，让外界担心它是不是像2019年那样，又快撑不住了。现实上并不那么重大，这些新闻或者与其碰到的“窘境”有关。客岁，蔚来售出22.2万辆新车，同比增加38.7%。看起来还不错，但与幻想（50万辆）、鸿蒙智行（44.5万辆）比拟，就差距很年夜了。更为重大的是，蔚来仍旧深陷盈余泥潭，其盈余不收窄，烧钱仿佛看不到止境。 客岁前三季度，蔚来净盈余额为155.3亿元，基础与上一年同期持平。假如咱们将时光线拉长，2018年至2023年，蔚来盈余跟共计已达866.3亿元。这象征着，不到七年时光里，蔚来累计盈余超千亿，高达1021.6亿元。如许的烧钱速率跟盈余情形，行业里也就恒年夜汽车能比了。固然，蔚来也有两个值钱的“资源”，具有必定被收购的吸引力：其一是营建的高端奢华新动力品牌力，其二是行业独门秘笈——换电形式。 3. 雷军未必看得上蔚来 至于小米收购蔚来，可能性并不年夜，由于蔚来的所谓好牌，雷军未必看得上。起首，小米汽车，并不须要蔚来高端奢华属性的加持。小米从造车伊始，就汲取了小米手机定位低端、品牌向上之路艰巨的经验。首款车型SU7，均匀售价乃至超越特斯拉Model 3，并且月销量也已超出Model 3，不到一年时光就年夜卖13.5万辆，创下新造车行业记录。其第二款车型 SUV 小米YU7，将对标Model Y，定位也不低。 其次，小米SU7跟行将到来的第二款车YU7，均为纯电车型。至于已有多种新闻的小米第三款车，估计将是增程式车型。对小米汽车来说，短期显然不收购一个“换电形式”车企的须要。换电营业很有代价，但小米有很年夜自动权，现在已经由过程与蔚来配合的方法停止。从跟客岁岁尾开端，小米汽车正式与蔚来开端充电补能收集配合，14000+蔚来充电桩入驻小米充电舆图。 最后，小米不会自动背上蔚来这个繁重的累赘。自从造车以来，蔚来连续的高额盈余就备受外界诟病，2019年还由于资金链断裂而差点停业开张。不到七年就烧了上千亿元，蔚来现在仍旧还看不到红利的盼望。小米假如往年收购蔚来，就即是要背负一个宏大繁重的累赘。这有可能会连累小米汽车奔驰的速率，有点得失相当。小米当初就“吃下”蔚来，未必能告竣“1+1＞2”的后果。夺目的雷军，确定不会如许做的。